چرایی صدای غرش حیوان درنده از دل خودرو!

به گزارش خبرگزاری دکتر شهاب و براساس گزارش پدال، بیشتر صدای موتوری که می شنویم حاصل تپش های هوا در مجرای اگزوز است که اگر به شکلی منظم به گوش ما برسند، صدای خودرو تمیز، شفاف و زیر می شود؛ مانند صدای موتور خودروهای فرمول 1. هرچند که فاکتورهای گوناگونی روی صدای موتور خودرو تاثیر می گذارد اما اگر صدا در فواصل ناهمگون به گوش برسد، صدای آن خشمگین تر و شبیه به غرش حیوان درنده می شود. حال چه چیزی باعث ایجاد فواصل یکسان و نابرابر می شود؟ همگونی صدای خودرو عمدتا به یک عامل داخلی و یک عامل خارجی و فیزیک آن ها بستگی دارد. عامل داخل موتور، میل لنگ و عامل خارجی هم فضای بین سوپاپ و سراگزوز است.

ابتدا بهتر است به عامل داخلی نگاه کنیم. جرقه و انفجار سوخت در برخی موتورها یکسان و یکدست شنیده می شود. ازجمله این موتورهای می توان به پیشرانه 5 لیتری 10 سیلندر V شکل نسل نخست لامبورگینی گالاردو اشاره کرد. در این موتور با هر چرخش 72 درجه ای میل لنگ، یکی از سیلندرها از به مرحله انفجار سوخت می رسید. همین مورد باعث می شد صدای نسخه اولیه این خودرو برخلاف نسل بعدی آن هموارتر و همگون تر به گوش برسد. سیلندرهای V10 نسل بعدی گالاردو در زاویه 50 یا 90 درجه به مرحله تولید توان می رسیدند و همین مورد باعث ایجاد صدایی بم تر و غرش مانند می شد.

یکی از مثال های خوب برای درک این مسیله، موتورهای V8 هستند چراکه تمام سیلندرهایشان در زاویه 90 درجه به مرحله انبساط می رسند. تنها تفاوت نمونه های گوناگون در نوع آن ها است که برخی تخت و برخی دیگر ضربدری هستند. در نمونه های تخت احتراق با فاصله زمانی مساوی بین دو سمت میل لنگ اتفاق می افتد درحالی که در نمونه های ضربدری، ریتم از میانه راه تغییر می کند. به همین سبب، صدای V8 فراری با خودروهای جنرال موتورز تفاوت فاحشی دارد.

حال جا دارد به عامل خارجی بپردازیم. صدای موتور به جز عوامل داخل موتور که توضیح داده شدند، به بخش های خارجی مانند خروجی اگزوز و فیزیک آن هم بستگی دارد. در این بخش یک موتور چهار سیلندر را نظر بگیرید. فواصل رسیدن چهار سیلندر این موتورها به مرحله انبساط یکسان است. اما اگر فاصله ای که اگزوز از هر چهار سیلندر دارد یکسان باشد، صدای موتور شفاف و روان خواهد بود؛ مانند صدای هوندا S2000. اما اگر فاصله یادشده برای برخی از سیلندرها زیاد و برای برخی دیگر کوتاه تر باشد، صدای موتور به غرش های سوبارو ایمپرزا STi شبیه می شود. ایمپرزا به فاصله زیاد میان جفت اگزوزهایش شناخته می شود.

اگر مسافت طی شده گاز از هر سیلندر خودرو در اگزوز با مسافت گاز سیلندر دیگر، با اختلاف زیادی متفاوت باشد، نتیجه آن تولید یک صدای مبهم، بم و بریده بریده است که اصطلاحا به «نویز سفید» شباهت دارد؛ مانند صدای تشویق جمعیت در یک استادیم بزرگ. در این قسمت، جا دارد از صدای موتورهای V12 لوکس مرسدس بنز یاد کنیم که فارغ از سرعت خودرو به هیچ صدای خاصی شباهت ندارند؛ اما اگر فاصله خروجی های اگزوز آن را برابر کنید، صدای کندترین موتور فرمول 1 جهان را خواهید شنید.

جا دارد در انتها از موتورهای V6 هم یاد کنیم. صدای موتور V6 Vq نیسان را در نظر بگیرید که ترکیبی از غرش و زیروبمی بی نظیر برای عشقان خودرو محسوب می شود. بسیاری از وانت های فورد هم از پیشرانه های V6 استفاده می کنند اما چرا هیچ کدام از آن ها صدای 370z نیسمو را نمی دهند؟ تصور کنید خیابانی مملو از وانت ها پرسروصدا! زندگی مردم غیرقابل تحمل خواهد شد. برای رفع این مشکل، شرکت فورد خروجی اگزوز محصولاتش را به شدت نابرابر کرد. از دید شما خوش صداترین خودروی جهان کدام است؟

227227